In neun Städten startet Bolt mit 15.000 E-Scootern die Deutschland-Offensive. Der Roll-out sei der größte seiner Art, so das Startup. Seine aggressive Preispolitik erwähnt es auch, wie Reuters berichtet. Nutzer dürfen nach einer Registrierung die türkisgrünen Roller für fünf Cent pro Minute verwenden, eine Freischaltgebühr gibt es nicht. Zuletzt legte Anbieter Voi Langzeitpässe vor, mit denen die Kunden für umgerechnet einen Euro am Tag fahren können. Mit der Fünf-Cent-Offerte hat der Preiskampf einen neuen Meilenstein erreicht – beim t3n-Test im Sommer 2019 zahlten wir noch etwa neun Euro in der Stunde (0,15 Euro pro Minute).

Neben Berlin, München und Hamburg stellt das Unternehmen auch Roller in Köln, Frankfurt, Nürnberg, Stuttgart, Potsdam und Fürth auf. Es hat erst kürzlich über eine Finanzierungsrunde 150 Millionen Euro erhalten. Zwei Drittel davon sollen in 150 neue Standorte in ganz Europa investiert werden. Damit will Bolt dem Ziel näher kommen, zum größten Anbieter zu wachsen. Hauptkonkurrenten sind die US-Unternehmen Lime und Bird, die kürzlich dreistellige Finanzierungsrunden hinter sich gebracht haben, sowie die Startups Voi aus Schweden und Tier aus Berlin. Daneben spielen noch Hive, Circ und Dott eine Rolle.

Bolt ist stolz auf den Bolt-4-Roller, den das Unternehmen gegenwärtig ausliefert. Er besitze ein modulares Design, das leicht zu reparieren sei. Zudem lasse es sich vollständig recyceln. Der austauschbare Akku sei besonders leicht, schreibt das Unternehmen in einer Mail. Bolt verspricht zudem eine höhere Zuverlässigkeit der neuen Fahrzeuge. Andere Anbieter entwickeln ihre Fahrzeuge ebenfalls weiter: Tier testet ein Akku-Wechselsystem in Münster und hat letzte Woche den Start des Systems für Berlin angekündigt. Lime und Dott wollen auch auf auswechselbare Energiespeicher setzen. Nachhaltigkeit spielt eine immer größere Rolle, so legt etwa Dott Wert darauf, nur vorsichtig zu expandieren. Die meisten anderen Anbieter übertreffen sich zurzeit selbst in Finanzierungsrunden und Expansionsplänen.

In der deutschen Hauptstadt sind bisher vier Free-Floating-Verleiher am Markt: Lime, Bird, Voi und Tier. Insgesamt stehen 24.500 Scooter in der Stadt bereit. Die Fußgänger seien die Leidtragenden, heißt es. Der Fachverband Fußverkehr Deutschland bezeichnete die Scooter-Flut der Berliner Zeitung gegenüber als „Mobilitätsmüll“. Die Politik reagiert auf die Beschwerden und der Berliner Senat will noch vor der Wahl das neue Straßengesetz beschließen. Es sieht ein Vergabeverfahren für das Aufstellen von allen Sharing-Fahrzeugen vor. Zudem will die Stadt dafür Gebühren erheben. In Düsseldorf und Bremen bestehen solche Regeln bereits.