Für einen Einstiegspreis von 29.900 Euro erhalten Käufer den E-Corsa in der Modellvariante Selection ab Ende März als Fünftürer mit einem 136 PS starken Motor (100 Kilowatt) mit einem Drehmoment von 260 Newtonmetern und einer WLTP-Reichweite von bis zu 337 Kilometern aus einem Akku mit 50 Kilowattstunden Energieinhalt. Der lädt serienmäßig mit einem 7,4-Kilowatt-Charger.
Augen auf bei der Modellwahl
Für 750 Euro mehr baut Opel in der Modellvariante Edition einen dreiphasigen Onboard-Charger mit elf Kilowatt Leistungsaufnahme ein. Damit soll der Kleinwagen an einer Schnellladesäule 80 Prozent seines Akkus binnen 30 Minuten füllen können. Rund um den Ladevorgang bietet Opel neben eigenen Wallboxen zahlreiche dedizierte Kabelsätze an, mit denen die Corsa-Fahrer für jede Situation und Steckdose gerüstet sein sollen.
Die Reichweite sollen Fahrer über die drei angebotenen Fahrstufen Normal, Eco und Sport selbst beeinflussen können. Im Sportmodus etwa steigt zwar die Fahrdynamik, es ergibt sich aber ein Reichweitenminus. Deutlich steigern lassen soll sich die Reichweite dagegen im Eco-Modus.
Unterschiede der Modellvarianten
Die Preisunterschiede zwischen den drei Modellvarianten sind schnell erklärt. Wichtig für den Kunden dabei ist die Erkenntnis, dass es keine Unterschiede hinsichtlich der verbauten Assistenzsysteme gibt.
Die günstigste Variante, der Corsa-E Selection, empfiehlt sich nicht, weil der Elf-Kilowatt-Charger fehlt. Mindestens 30.650 Euro sollten Interessenten also aufwenden, um damit den Corsa-E Edition zu erwerben. Für weitere 2.250 Euro mehr, also insgesamt 32.900 Euro, bietet Opel den Corsa-E First Edition an, der nicht nur im Komfortbereich, etwa durch elektrische Fensterheber vorne und hinten, sondern auch ein volldigitales Fahrerinfodisplay mit einer Größe von sieben Zoll punkten will. Relevanter dürfte allerdings sein, dass die First Edition über ein komplett auf LED basierendes Beleuchtungssystem verfügt.
Zuwählbare Optionen überschaubar
Ansonsten halten sich die über den Konfigurator zuwählbaren Optionen in Grenzen. Klar muss jedem Interessenten sein, dass er sich die Unterschiede der drei Modellvarianten nicht individuell hinzu konfigurieren kann. Wer also Wert auf einen Elf-Kilowatt-Onboard-Charger legt, darf keinesfalls zum Selection greifen. Auch die LED-Beleuchtung lässt sich nicht separat wählen. Wer sie unbedingt integriert haben will, muss die First Edition kaufen.
Neben der Elektrifizierung des Antriebs ergeben sich aus der Wahl eines Corsa-E im Vergleich zu einem konventionellen Corsa keine Vorteile. Karosserie und Raumaufteilung bleiben über alle Antriebe identisch.
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