Im sanften Morgenlicht stehen sie vor meinem Hotel, an der ersten und an der zweiten Kreuzung. Und jedesmal flüstern sie: „Fahr mich. Hier bin ich. Mit mir bist du vier Minuten früher in der Redaktion.“ Und jedesmal strafe ich die E-Scooter im Vorbeilaufen mit Missachtung. Ich mag die Biester nicht, das muss ich zugeben. Sie erscheinen mir sinnlos: Mit 20 Stundenkilometern gerade mal fünf Stundenkilometer schneller als ein Tretroller in normaler Geschwindigkeit unterwegs sein? Und die Ökobilanz von elektrisch angetriebenen Rollern, die allabendlich von Benzinern zum Aufladen quer durch die Stadt gekarrt werden, erschien mir schon immer zweifelhaft. Mittlerweile zeigen Umfragen auch, dass die Roller keine Autos ersetzen, sondern zu Fuß oder Rad zurückgelegte Strecken. Kann ich nachvollziehen, wenn ich die Strecken betrachte, auf denen ich einen E-Scooter benutzen würde. Das wären immer Strecken, die ich vorher zu Fuß oder mit dem Rad zurückgelegt hätte. Und das wäre für mich eine Gesundheitsgefahr.

125 Gramm Co2 pro Person verbraucht ein E-Scooter auf jedem zurückgelegten Kilometer, so resümiert die Süddeutsche Zeitung unter Einbeziehung der Lebensdauer der Roller und unter Berücksichtigung des Energieaufwand bei der Herstellung, dem Betrieb und der Aufladung der Gefährte. Ein dieselbetriebener Bus verbraucht pro Person hingegen 57 Gramm auf einem Kilometer. Da ist Busfahren umweltfreundlicher – damit E-Scooter eine positive Ökobilanz einbringen können, hängt viel davon ab, wie viele Autos von Rollern ersetzt werden. Denn nur die verbrauchen mit 257 Gramm Co2 pro Kilometer und Person noch mehr.

Die Süddeutsche führt aus, dass E-Scooter eine Lücke im Mobilitätsmix füllen würden: Mit einem Fahrrad legen Menschen durchschnittlich 3,9 Kilometer pro Fahrt zurück, zu Fuß 0,9 Kilometer, mit E-Scootern je nach Anbieter zwischen 1,8 und 1,9 Kilometer. Die Scooter liegen genau dazwischen. In Paris haben Umfragen gezeigt, dass die E-Scooter hauptsächlich das Rad ersetzen, was logisch ist. Die angebliche „Lücke“ im Mobilitätsmix wirft nämlich die Frage auf, was die Nutzer denn bisher bei Entfernungen von rund zwei Kilometern getan haben? Saßen die irgendwo auf dem Boden und haben geheult, weil sie in eine „Lücke“ gefallen sind?

Nun, da die gleiche Statistik angibt, dass Autos durchschnittlich 9,5 Kilometer zurücklegen, ist es wohl wahrscheinlicher, dass ebenso wie in Paris früher zu Fuß gegangen oder mit dem Rad gefahren wurde.

Theoretisch reicht mir der Blödsinn mit den E-Scootern an dieser Stelle schon so weit, dass ich keine Lust habe, einen zu nutzen. Im Gegenteil, ich habe schon darüber nachgedacht, aus Trotz mit einem Tretroller herumzufahren. Endgültig zum Verzicht auf den E-Scooter führt aber die Tatsache, dass dieses Gefährt für mich gesundheitsgefährdend wäre.

Ich sitze den Großteil des Tages vor dem Bildschirm und arbeite, den Abend verbringe ich ebenfalls – vor dem Bildschirm. Bewegung kommt bei mir hauptsächlich aus zwei Quellen: den regelmäßigen Wegen zur Arbeit oder zum Einkaufen. Ich erledige Besorgungen grundsätzlich und wann immer möglich mit dem Rad und nicht mit dem Auto – und es ist fast immer möglich. Außerdem laufe oder fahre ich zu Terminen oder zur Arbeit nur mit öffentlichen Nahverkehrsmitteln. Dabei laufe ich vier Mal: zur Starthaltestelle, dann weiter von der Zielhaltestelle zum Ziel. Und wieder zurück. Das wären bei täglicher Wiederholung vier Bewegungseinheiten.

An zwei Tagen in der Woche fahre ich intensiver Rad und bemühe mich, das auf drei Mal in der Woche zu erhöhen.

Würde ich jetzt nur noch mit dem E-Scooter fahren, würden diese vier Bewegungseinheiten entfallen. Und das wäre für mich gesundheitlich bedrohlich. Und für jeden Kreativarbeiter, der ebenso wie ich den größten Teil des Tages sitzend verbringt, wäre das auch bedrohlich. Die gesundheitlichen Auswirkungen, wenn diese Bewegungseinheiten ersatzlos entfallen, sind immens.

Grundsätzlich ist es für Menschen, die ausschließlich sitzende Tätigkeiten ausüben, wichtig, auf ausreichende Bewegung zu achten. Die in diesem Jahr veröffentlichten Bewegungsrichtlinien des Bundesgesundheitsministeriums stellen durch Zusammenfassung des aktuellen Forschungsstandes fest, dass Menschen mit Bewegungsmangel eher an Diabetes Typ 2, Adipositas, einigen Krebsarten oder kardiovasku­lären Erkrankungen leiden und mit einer erhöhten Mortalität rechnen können.

Empfohlen wird als absolutes Minimum, sich wöchentlich mindestens 150 Minuten mit moderater Intensität zu bewegen. Das an einem Tag herunterzureißen, bringt jedoch nicht den gewünschten Effekt: Die Bewegung sollte in mehreren Einheiten von mindestens zehn Minuten Dauer auf die Woche verteilt werden: zum Beispiel mindestens drei Mal zehn Minuten pro Tag an fünf Tagen in der Woche. Spoiler: Das sind die entfallenen Fuß- und Radstrecken, die der E-Scooter ersetzt hat.

Zusätzlich kommt dann noch die Empfehlung dazu, zwei Mal wöchentlich muskelkräftigende Aktivitäten durchzuführen und lange Sitzphasen zu unterbrechen, aber die wichtigste Komponente ist die regelmäßige, in mehrere Einheiten aufgeteilte Bewegungseinheit.

Durch eine E-Scooter-Nutzung würden bei mir vier Bewegungseinheiten an einem Tag ausfallen. Ja, ich könnte im Büro zusätzlich jeden Tag zwischendurch Sport treiben. Aber wozu soll ich nochmal zehn Minuten extra für eine Bewegungseinheit aufwenden? Da hätte ich ja abzüglich der vier Minuten Ersparnis pro Strecke sechs Minuten draufgelegt. Die Bewegung habe ich, wenn ich verdammt nochmal zu Fuß laufe und nicht auf einer elektrifizierten Nutzlosigkeit durch die Gegend gondele. Also, im Interesse der eigenen Gesundheit: Fahrt Fahrrad, lauft und lasst den E-Scooter stehen.

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