VW ID 3. (Foto: VW)
Tesla hat die E-Mobilität im Autobereich maßgeblich vorangetrieben und den deutschen Herstellern Beine gemacht. Noch dürften aber viele Autofahrer, die sich für Elektroautos interessieren, von hohen Preisen abgeschreckt werden – neben Bedenken in puncto Reichweite und Ladeinfrastruktur. Dabei sorgen Boni und Rabatte derzeit für stark gesunkene Kosten. Eine Analyse populärer Elektroautos macht deutlich, wie sich die Stromer im Reichweiten- und Preisvergleich schlagen.
Model 3 versus ID 3: Tesla liegt vorn
Demnach kann sich Teslas Model 3 im Vergleich mit dem Volksstromer ID 3 von VW durchaus messen, auch wenn der ID 3 auf den ersten Blick günstiger erscheint. Um das Model 3 mit dem ID 3 vergleichen zu können, muss man laut Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer, Direktor des CAR-Center Automotive Research in Duisburg, mindestens den ID 3 Pro 1st oder den 1st Plus wählen, wie die Zeitung Die Welt berichtet. Letzterer hat einen Grundpreis von 45.000 Euro, was etwa dem Grundpreis (46.000 Euro) des Model 3 in der Standard-Plus-Variante entspricht.
Wie die Preisanalyse des Beratungsunternehmens Fortschritt zeigt, die der Welt vorliegt, übertrumpft das Model 3 von den Leistungsdaten her den ID 3 deutlich. Mit 430 Kilometern kommt das Model 3 einige Kilometer weiter als der ID 3. Den Welt-Tests zufolge soll die Model-3-Reichweiter „spürbar höher“ sein. Und: Tesla soll bei seinen 2021er-Modellen über ein Software-Update noch einmal bei der Reichweite nachlegen. Bei PS-Zahlen und Beschleunigung liegt der kalifornische VW-Rivale schon jetzt um einiges vorn. Auch bei der Ladegeschwindigkeit punktet das Model 3.
Experte: Tesla hat das bessere Produkt
Zwar müssen Model-3-Käufer Abstriche bei der Verarbeitungsqualität machen, wie Fortschritt-Mitgründer Matthias Achim Teichert gegenüber der Welt sagt. Aber: „Wenn es um das eigentliche Fahrzeug geht, also um Fahrspaß, Entertainment, Software, bessere Konnektivität und die Reife bei den Batterien, dann bietet Tesla im Preis-Leistungs-Vergleich das aktuell bessere Produkt“. Darüber hinaus hat Tesla der Analyse zufolge Vorteile dank seines schlanken Vertriebsnetzes. Ebenso auffällig ist im Vergleich die geringere Vielfalt an Konfigurationsmöglichkeiten – was auf den Preis drückt.
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Es gibt den schönen Satz: glaube keiner Statistik, die du nicht selbst gefälscht hast.
Wenn man unsinnige Kriterien zugrunde legt kommen natürlich auch unsinnige Ergebnisse dabei heraus.
‚Das eigentliche Fahrzeug‘ soll Grundlage für eine Preisvergleich sein? Ja wo ist das Platzangebot hinten, der wasserfrei Kofferrraum, die Center-Airbags, die C02-WP beim Tesla m3? Zudem gibt es jede Menge Vergleichstests, die problemlos nachweisen, dass der die Effizienz des m3 – also der Energieverbrauch bezogen auf die Reichweite – zumindest nicht deutlich oder überhaupt besser ist als beim ID.3. Zudem ist die angebliche tolle Ladegeschwindigkeit ein Fake, da sie nur für sehr kurze Zeit erreicht wird und dann stark abfällt.
Ja .. beim Spielkram und bei der Spitzengeschwindigkeit und bei Reichweite bei hohem Tempo mag Tesla vorne liegen – aber um welchen Preis und bei welcher Praxisrelevanz? Niemand fährt mit einem BEV längere Zeit schnell und niemand fährt im Alltag Rennen.
Zudem – VW hat gerade mit dem ID.3 am Markt angefangen und entwickelt sich weiter. Tesla hatte Jahre Zeit, sein Fahrzeug zu verfeinern und hat nur sehr beschränkt Erfolg damit.
Egon Meier, sprichst Du aus Erfahrungen oder davon, was Du im Internet liest?
Ich habe kein Wasser im Kofferraum.
Das Model 3 hat in sehr vielen Test gezeigt, dass es in Punkte Sicherheit Bestnoten bekommen hat (z.B. Euro NCAP), auch ohne Center-Airbags. Wo ist also das Problem?
Ein Vergleich der CO2-Bilanz von Model 3 und ID3 wäre interessant. Hast Du Quellen dafür?
Ich weiß nicht welche eigenen Erfahrungen Du mit Elektroautos hast, aber ich fahre auf Langstrecken durchaus auch mal schnell und die Ladegeschwindigkeit ist sehr gut. Im Durchschnitt mache ich alle 2 Stunden für 20 Minuten Pause und die Zeit braucht eher meine Frau als das Auto.
Ein ausschlaggebender Pluspunkt für Tesla wurde im Artikel gar nicht erwähnt: Das Schnellladenetzwerk von Tesla, welches problemlos Fahrten in ganz Europa ermöglicht und einfach funktioniert. Davon sind die anderen Hersteller noch meilenweit entfernt.
Ich finde dieses gegenseitige Schlechtmachen von E-Autos echt nervig. Jedes neue E-Auto auf der Straße ist ein Verbrenner weniger und verbessert die Luft besonders in den Städten. Konkurrenz fördert die Entwicklung und es wird nie das eine, perfekte E-Auto geben. Jeder hat andere Präferenzen und das ist auch gut so.
Darüber hinaus hat Tesla der Analyse zufolge Vorteile dank seines schlanken Vertriebsnetzes? Das mag vielleicht ein Vorteil für Tesla sein, aber sicher keiner für Tesla-Kunden.
Was auch völlig unterschlagen wurde: Eine VW-Werkstatt gibt es an jeder Ecke, die mir nächst gelegene Tesla-Werkstatt ist 50km entfernt. Und die schickt mich eventuell weiter, weil sie selbst nicht alles reparieren. Was mache ich denn, wenn das Auto nicht mehr läuft?
Die vielen VW-Werkstätten gibts auch nicht mehr lange, weil denen mit der zunehmenden Anzahl an Elektrofahrzeugen auf der Strasse ganz einfach die Arbeit ausgeht.
Darin sieht übrigens eine Greenpeace-Recherche auch einen der Gründe, warum VW-Händler ungern E-Autos verkaufen.
Kaum zu glauben, dass die beiden Modelle fast gleich teuer sind. Bin beide probegefahren und das Model 3 ist so viel mehr Auto, dass man ihm locker den doppelten Wert des Id3 zustehen würde. Der Id3 fühlt sich im Vergleich an wie eine lahme Ente.
Das Model 3 ist auch eine Klasse grösser als der id.3. Niemand würde ernsthaft den Passat mit dem Golf nur nachdem Preis vergleichen.