Vanmoof baut Support aus: „Die Wartung eines E-Bikes wird so einfach sein, wie Essen online zu bestellen”
Nur wenige Monate nach der 12,5-Millionen-Euro-Finanzierung im Mai 2020 erhält Vanmoof neues Geld von Norwest Venture Partners, Felix Capital und Balderton Capital. Ziel sei es, „dem Unternehmen einen höheren Marktanteil für E-Bikes in Europa, Nordamerika und Japan zu sichern“ und „die nächste Milliarde Fahrer auf Fahrräder zu bekommen“, erklärt das Unternehmen. Die Finanzierung bringt Vanmoofs Gesamtwert auf 61 Millionen Euro.
E-Bike-Boom durch Corona verschafft Vanmoof starkes Wachstum
Das Vanmoof S3 verkauft sich laut Hersteller wie warme Semmeln. (Foto: t3n)
Die Coronakrise beflügelt den Fahrradmarkt: Pendler steigen lieber aufs Rad als den öffentlichen Personennahverkehr zu nutzen, um sich vor einer möglichen Ansteckung zu schützen. Das bekommen Fahrradhersteller wie Vanmoof zu spüren: Der E-Bike-Bauer konnte während der Beschränkungen weltweit um 220 Prozent zulegen. Allein in den ersten vier Monaten des Jahres 2020 konnte der Hersteller mehr Fahrräder absetzen als in den beiden vorangegangenen Jahren zusammen, so Vanmoof.
In Deutschland sei das Unternehmen besonders stark gewachsen und stellt mit einem Anstieg von 323 Prozent im Vergleich zum Vorjahr sogar den größten Wachstumsmarkt Vanmoofs dar. 50 Prozent der Vanmoof-Einnahmen in diesem Jahr stammen aus Deutschland, erklärt das Unternehmen.
Das Unternehmen sieht Deutschland an der Spitze des E-Bike-Trends: „Jedes dritte verkaufte Fahrrad ist ein E-Bike.“ Dieser Trend könnte sich laut Mordor Intelligence fortsetzen: Bis 2025 könnte Deutschland der größte E-Bike-Markt Europas sein, prognostizieren die Marktforscher.
Vanmoof S3 im Test: Der Tesla unter den Pedelecs mit Turbo-Button
Vanmoof will umfassendes Support-Ökosystem aufbauen
Mit der neuen Investition plant Vanmoof die steigende Nachfrage zu befriedigen und Lieferzeiten zu verkürzen. Weiter sei die Expansion in die USA geplant. Ferner sollen neue Brandstores und Pop-up-Geschäfte die Anzahl der Kunden-Touchpoints erhöhen – das gelte nicht nur für den US- sondern auch für den deutschen Markt.
Vanmoof will aber nicht nur mehr E-Bikes verkaufen, sondern auch langfristig zufriedene Kunden behalten. Dafür soll ein „erheblicher Teil der Mittel“ für den Ausbau des Fahrer-Service Netzwerks eingesetzt werden, um einen besseren Support zu bieten. „Unser nächstes Ziel ist die Umgestaltung unseres Geschäfts durch den Aufbau eines umfassenden Support-Ökosystems für jeden einzelnen Fahrer“, erklärt Vanmoof Mitgründer Ties Carlier.
1 von 24
Das Ökosystem umfasse „ein global mobiles Servicenetzwerk, eine intuitive App-Unterstützung, eine intelligentere Software mit Ferndiagnose Lösungen und eine proaktive Kundenunterstützung“, erklärt das Unternehmen. Carlier beabsichtigt das neue Support-Ökosystem innerhalb der nächsten sechs bis zwölf Monate auf die Beine zu stellen. „Die Wartung eines Vanmoof-E-Bikes wird so einfach sein, wie Essen online zu bestellen“, verspricht der Vanmoof-Mitgründer.
- Cowboy, Dance, Vanmoof: So viel Kohle stecken VCs in E-Bike-Startups
- Vanmoof-CEO: „Wir haben die Art kopiert, wie Apple Produkte baut“
- Vanmoof S3 im Test: Der Tesla unter den Pedelecs mit Turbo-Button
Bitte beachte unsere Community-Richtlinien
Wir freuen uns über kontroverse Diskussionen, die gerne auch mal hitzig geführt werden dürfen. Beleidigende, grob anstößige, rassistische und strafrechtlich relevante Äußerungen und Beiträge tolerieren wir nicht. Bitte achte darauf, dass du keine Texte veröffentlichst, für die du keine ausdrückliche Erlaubnis des Urhebers hast. Ebenfalls nicht erlaubt ist der Missbrauch der Webangebote unter t3n.de als Werbeplattform. Die Nennung von Produktnamen, Herstellern, Dienstleistern und Websites ist nur dann zulässig, wenn damit nicht vorrangig der Zweck der Werbung verfolgt wird. Wir behalten uns vor, Beiträge, die diese Regeln verletzen, zu löschen und Accounts zeitweilig oder auf Dauer zu sperren.
Trotz all dieser notwendigen Regeln: Diskutiere kontrovers, sage anderen deine Meinung, trage mit weiterführenden Informationen zum Wissensaustausch bei, aber bleibe dabei fair und respektiere die Meinung anderer. Wir wünschen Dir viel Spaß mit den Webangeboten von t3n und freuen uns auf spannende Beiträge.
Dein t3n-Team
Ich habe ein Vanmoof und es ist seit dem 26. Mai kaputt. Nach Amsterdam schicken, ewig warten, keine Antwort, falsch deklarierte Rücksendung… dann das Bike erhalten und trotz Reparatur defekt. Zurück nach Amsterdam und bis heute keine Antwort… das Rad ist seit fast 4 Monaten kaputt und der Service ist quasi nicht vorhanden. Keine Antwort auf Emails, die Hotline ist immer überlastet und das Schlimmste: Kein normaler Fahrradladen kann einem helfen. Das ist das schlechteste Produkt das ich jemals gekauft habe. Ich kann nur dringend vom Kauf abraten. Sucht euch einen Händler/ Laden vor Ort der den Support übernimmt!
Ich vermute das interessante an Vanmoof für Investoren ist das geschlossene Ökosystem. Das tolle an Fahrräder ist doch die Kompatibilität zwischen Herstellern und das jeder Fahrradladen praktisch alle Räder reparieren kann. Dadurch verlieren die Hersteller die Kunden aber nach dem Kauf. Und Vanmoof kopiert Apple und schließt andere Marktteilnehmer aus. Sicherlich ein tolles Geschäftsmodell aber nicht sehr nachhaltig.
Für mich wird die gehypte Marke erst interessant, wenn sie ein S-Pedelec anbietet, das auf Augenhöhe mit Stromer fährt und ein Händlernetz bietet.
Auch ich bin auf den VanMoof Hype reingefallen, Abbuchung der Geldes im Mai bei Bestellung. Lieferung nach wiederholter Verschiebung des Termins im September. Das Bike hatte bei Lieferung Schäden, weswegen ich nun seit September vergeblich versuche es umzutauschen bzw. zurückzugeben. Mehrere Supporttickets ohne Reaktion. Stunden in der Warteschleife (kostenpflichtig Holland) ohne Erfolg. Geld weg, Bike defekt, Support auch auch sechs Wochen nicht vorhanden. Das ist schon justitiabel. Nie wieder VanMoof.
Mein Fahrrad ist auch defekt.
Es geht einfach nicht mehr an.
Keine Reaktion auf E-Mails.
Ein Store ist nicht in erreichbarer Nähe.
Jetzt habe ich ein kaputtes Fahrrad und kann mir ein neues kaufen um zur Arbeit zu kommen.
Ohne Motor sind die Fahrräder unfassbar schlecht zu fahren.
Meine Frau fährt seit Jahren ein Ampler, das fährt ohne Probleme. Als wir einmal das Kabel am Licht abgerissen haben, wurde das Fahrrad innerhalb weniger Tage kostenlost abgeholt und repariert. Ohne irgendwelche Abos oder Mitgliedschaften. Und es fährt ohne Motor auch noch wie ein ganz normales Fahrrad.