Nach einiger Verzögerung bringt GM diesen Herbst ihr „Super Cruise“ genanntes Fahrassistenzsystem auf den Markt. Wie bei Teslas „Autopilot“ soll der Wagen in Standardfahrsituationen ohne Einwirkung vom Fahrer auskommen. Der erste Wagen, der über das System verfügen wird, ist der neue Cadillac CT6. Ursprünglich sollte „Super Cruise“ schon 2016 auf den Markt kommen. GM hat die Veröffentlichung des Fahrassistenzsystems jedoch aus Sicherheitsgründen nach hinten verschoben.

Zur Navigation setzt „Super Cruise“ auf Kameras, GPS und verschiedene Sensoren. Außerdem nutzt die Software die radarähnliche Lidar-Technologie. Allerdings verfügt der Cadillac CT6 selbst nicht über die dafür notwendigen Lasersensoren. Stattdessen hat GM nach eigenen Angaben alle für den Fahrassistenten in Frage kommenden Highway in den USA und Kanada mit der Technologie erfasst und die damit generierten Mapping-Daten in die „Super-Cruise“-Software integriert.

Wie Unfälle mit Teslas „Autopilot“ gezeigt haben, besteht das größte Problem bei diesen Systemen darin, dass Autofahrer häufig überhaupt nicht mehr auf den Verkehr achten, wenn sie die Kontrolle an die Software abgeben haben. Kommt es dann jedoch zu einer Ausnahmesituation, kann der Fahrer nicht mehr schnell genug ins Geschehen eingreifen. GM setzt daher bei „Super Cruise“ verschiedene Mechanismen ein, damit der Fahrer nicht zu nachlässig wird.

Beim neuen Cadillac CT6 ist eine Kamera im Lenkrad integriert. Die erkennt, ob der Fahrer noch auf die Straße achtet. Tut er das nicht, soll er durch eine Reihe von Signalen daran erinnert werden. Dazu setzt der Wagen zunächst optische Signale ein, reicht das nicht, geht es mit akustischen Hinweisen weiter. Sollte auch das keine Reaktion beim Fahrer auslösen, macht sich das Sicherheitssystem per Vibration bemerkbar.