Wie Flixbus mitteilt, verzichtet das Unternehmen künftig auf den Einsatz elektrischer Fernbusse in Deutschland. Stattdessen sollen andere Antriebe, etwa Wasserstoff und Biogas, ausprobiert werden.

Ohnehin hatte Flixbus in Deutschland nur einen einzelnen elektrischen Fernbus im Einsatz. Dieser bediente seit Oktober 2018 die Strecke Mannheim-Frankfurt (über Heidelberg) und erfreute sich hoher Kundennachfrage. Mit einer Reichweite von rund 320 Kilometern konnte der Bus theoretisch die Strecke von rund 115 Kilometern pro Richtung gut bewältigen.

Zwei Aufladungen pro Tag waren geplant. Die Stadt Mannheim hatte hierfür sogar eine Ladestation am Busbahnhof finanziert. Eine zweite stand am Frankfurter Flughafen zur Verfügung. Über zwei Ladestecker sollte der Bus dann parallel mit je 40 Kilowatt geladen werden.

Wie sich allerdings im Verlaufe des Jahres herausstellte, war die im Bus-Modell C9 des chinesischen Herstellers BYD eingesetzte Lithium-Eisenphosphat-Batterie dermaßen fehleranfällig, dass der Bus teils Tage am Stück nicht einsatzfähig war. Da BYD keinen europäischen Standort betreibt, gestaltete sich der Service nach Unternehmensangaben als überaus schwierig. Letztlich traf das Unternehmen die Entscheidung, den Elektro-Bus auszumustern.

Nun will Flixbus erst dann erneut über den Einsatz von Elektrobussen nachdenken, wenn sich hierzulande geeignete Hersteller bieten würden. Das sei laut Flixbus bislang nicht der Fall. Stattdessen werde nun mit der Brennstoffzelle und dem Biogas-Antrieb experimentiert, um klimaneutrale Beförderungskonzepte zu schaffen. Spätestens 2021 sollen entsprechende Busse zum Einsatz kommen und spätestens 2030 will Flixbus komplett klimaneutral fahren.

Ob Flixbus die beiden Elektro-Fernbusse, die in Frankreich im Einsatz sind, weiter betreiben wird, hat das Unternehmen nicht mitgeteilt. Hier kommen Fahrzeuge des chinesischen Herstellers Yutong zum Einsatz. Zu deren Zuverlässigkeit in technischer Hinsicht gibt es bislang keine Informationen. Yutong ist derzeit der weltweit größte Hersteller von Bussen und hat neben konventionellen auch Brennstoff- und Batterie-Busse im Angebot.

Der Stopp des Elektro-Experiments ist unter betriebswirtschaftlichen Gesichtspunkten nachvollziehbar. Das Unternehmen ist bei seiner knappen Kalkulation absolut auf reibungslose Abläufe angewiesen.