Paris ist einer der wichtigsten Märkte für Sharing-Dienste. Das hat auch damit zu tun, dass es ein ordentliches Fahrradwegenetz gibt und Paris zu den europäischen Hauptzielen des internationalen Tourismus gehört. E-Scooter sind für die Stadtbevölkerung und Besuchende aus dem Ausland ein wichtiges Fortbewegungsmittel geworden.

Aufgrund dieser offensichtlichen Attraktivität hatten sich zunächst 16 verschiedene Sharing-Dienste in der französischen Hauptstadt angesiedelt. Nachdem sich schnell chaotische Zustände ergeben hatten, reduzierte die Stadt die Zahl der Anbieter auf 3 – nämlich Lime, Dott und Tier. Die erhielten eine Verleiherlaubnis für zwei Jahre, also bis Februar 2023, und teilen sich seither den Markt erfolgreich.

Während die Lösung also für die Verleiher gut funktioniert, sieht das aus Sicht der öffentlichen Sicherheit anders aus. Wie die BBC berichtet, wurden allein in diesem Jahr 298 Unfälle registriert. Dabei wurden 329 Menschen schwer verletzt – zwei Menschen starben.

Besonders die tödlichen Unfälle hatten zu einer Verschärfung der Regeln für die Verleiher geführt. Immer mehr Bereiche der Stadt wurden zu sogenannten Slow-Zones definiert, in denen die Geschwindigkeit auf 10 km/h begrenzt werden muss.

Ab Januar 2022 soll diese Höchstgeschwindigkeit ganz generell und in ganz Paris gelten. Wie immer gilt – keine Regel ohne Ausnahme. So nimmt Paris Straßen mit breiten Fahrspuren für Fahrräder, Kleinstfahrzeuge und Motorroller aus. Zudem gilt die Beschränkung nur für Leihroller, nicht für Kaufroller.