Etwas über ein halbes Jahr nach Enthüllung des seriennahen Konzepts Motorrad Definition CE 04 hat der bayerische Hersteller das fertige Modell als BMW CE 04 präsentiert. BMW hat sowohl die futuristische Formensprache des E-Motorrad-Konzepts wie auch die Connectivity-Lösungen beibehalten. Laut Hersteller wird zudem auf aktuelle Technologien gesetzt, die teils auch im Vorzeigestromer BMW iX zu finden sind.

Der BMW CE 04 verfügt laut Hersteller über eine Maximalleistung von 31 Kilowatt (42 PS) und wird optional auch als leistungsreduzierte Version mit 23 Kilowatt (31 PS) für die Fahrzeugklasse A1 angeboten. Beide Modelle bieten eine Höchstgeschwindigkeit von 120 Stundenkilometern. Zumindest die große Version soll mit seinem Drehmoment von 62 Newtonmetern bei 1.500 Umdrehungen pro Minute von 0 auf 50 Kilometer pro Stunde in 2,6 Sekunden beschleunigen können. Durch die Höchstgeschwindigkeit könne der CE 04 nicht nur in der City, sondern auch auf Schnellstraßen und Autobahnabschnitten gefahren werden.

Beim fest verbauten und tiefsitzenden Akku setzt der Hersteller auf einen 60,6 Amperestunden (8,9 Kilowattstunden) großen Energiespeicher, der eine Reichweite von rund 130 Kilometer (Leistungsreduzierte Version: 100 Kilometer) bieten soll. Bei den Batteriezellen setzt BMW die gleichen Lithium-Ionen-Speichermodule ein, die der Hersteller auch in seinen aktuellen E-Autos BMW iX und BMW i4 verbaut. Aus dem Pkw-Bereich stammen zudem weitere Komponenten zur Steuerung des Hochvoltspeichers, so BMW.

Muss das E-Motorrad nachgeladen werden, könne dies über das integrierte Ladegerät entweder an einer Haushaltssteckdose, an einer Wallbox oder einer öffentlichen Ladesäule geschehen. Die Ladezeit beträgt laut BMW bei völlig entleerter Batterie über vier Stunden. Mithilfe eines als Sonderausstattung erhältlichen Schnellladegeräts mit bis zu 6,9 Kilowatt (serienmäßig 2,3 Kilowatt) reduziere sich die Ladezeit bei komplett entleertem Akku auf etwas weniger als zwei Stunden (laut BMW eine Stunde und 40 Minuten).

Der permanenterregte E-Motor, der zwischen Batterie und Hinterrad montiert ist, werde in ähnlicher Form auch in Fahrzeugen wie dem 225xe Active Tourer verbaut. Weiter verfügt der CE 04 in jedem Fahrmodus über eine angepasste Rekuperation, mit der „für jede Fahrsituation die optimale Performance und Fahrcharakteristik zur Verfügung“ stehe, erklärt der Hersteller.

Für einen verbesserten Fahrkomfort und eine erhöhte Sicherheit seien Schlupfkontrolle mittels ASC (Automatic Stability Control) und dynamische Traktionskontrolle (DTC – Dynamic Traction Control) als Sonderausstattung ab Werk integriert. Letzteres Feature ermögliche auch in Schräglage ein „sichereres Beschleunigen“, erklärt BMW. Zudem stehen drei Fahrmodi – „Eco“, „Rain“ und „Road“ – zur Wahl. Als Sonderausstattung ab Werk könne der weitere Fahrmodus „Dynamic“ erstanden werden, „der dem Fahrzeug eine noch spritzigere Beschleunigung beschert“. Ferner gehören zur Ausstattung ABS (Schräglagentaugliches ABS Pro als Sonderausstattung ab Werk), Doppelscheibenbremsen und dicke Pneus mit 120/70 R15 67H vorne und 160/60 R15 56H hinten.

Auch das 10,25-Zoll-Display des Konzepts hat es in die Serienversion geschafft. Der Bildschirm mit 1920 x 720 Pixeln Auflösung sei in der Lage, eine Kartennavigation, die von der BMW-Smartphone-App gespiegelt wird, anzuzeigen und damit auf ein zusätzliches Display zu verzichten.

Eine Splitscreen-Ansicht ermögliche es, mehrere Funktionsbereiche gleichzeitig auf dem Display anzuzeigen und zu bedienen. Dabei werden auf dem Hauptbildschirm „Pure Ride Screen“ der Tachometer sowie Grundfunktionen und das Auswahlmenü dargestellt. Auf dem zweiten Splitscreen können BMW zufolge „entweder der Bordcomputer, der Reisebordcomputer, die Pfeil-Navigation, ein aktuelles Telefonat oder Media“ angezeigt werden. Praktisch: Für das Smartphone befindet sich im Kniebereich ein Fach, das mit einem USB-C-Ladeanschluss ausgestattet ist.

Für einen Helm oder Ladekabel sind seitlich und vorn Staufächer vorhanden. Das seitliche Helmfach kann laut BMW auch im Sitzen erreicht werden.

Bis der BMW CE 04 offiziell auf den Straßen zu sehen sein wird, dauert es noch eine kleine Weile. Zwar hat der Hersteller schon den Konfigurator geöffnet, die Markteinführung in Deutschland soll aber erst im Februar 2022 erfolgen.

Beim Preis geht es ab 11.900 Euro los. Durch heizbare Griffe und weitere Spielereien kann der Preis mit verschiedenen Zusatzpaketen wie Comfort, Avantgarde und Dynamik noch ein wenig in die Höhe getrieben werden.

BMW-Chef Oliver Zipse beschreibt den CE 04 als „elektrischen Champion für die Stadt“. Der E-Roller sei Vorbild für weitere City-Modelle von BMW Motorrad. „Alle zukünftigen neuen Modelle von BMW Motorrad für die urbane Mobilität werden genau wie der CE 04 rein elektrisch sein.“