Ein Tempolimit auf deutschen Autobahnen könnte Wohlfahrtsgewinne von rund 950 Millionen Euro pro Jahr generieren. Auf diese Zahl kommt eine deutsch-schwedische Forschergruppe, die einen Forschungsbericht zum Thema „Die volkswirtschaftlichen Kosten einer 130-km/h-Geschwindigkeitsbegrenzung in Deutschland“ angefertigt hat.

Der Bericht wurde im Journal Ecological Economics veröffentlicht. Laut den Forschern basiert die Zahl auf einer Kosten-Nutzen-Analyse, die Faktoren wie den Wert der Reisezeit, Kraftstoffverbrauch, Infrastruktur, Unfälle, CO2 und Luftverschmutzung miteinbezieht.

„Die ,No Speed ​​Limit‘-Politik stellt folglich eine Subvention dar, die an schnelle Fahrer weitergegeben wird“, heißt es in dem Bericht.

Die Forscher argumentieren, dass schnelles Fahren zwar Zeit und somit Kosten spart. Diese werden allerdings dadurch aufgewogen, dass weniger Benzin verbraucht wird und weniger Unfälle entstehen, was wiederum Kosten spart.

Zusätzlich sollen mit einem Tempolimit Kosten vermieden werden, die mit Staus zusammenhängen. In diesen verlieren Menschen und Unternehmen Zeit, und Zeit ist bekanntlich Geld. Durch ein Tempolimit gäbe es auf den Autobahnen mehr Fahrzeuge, die ungefähr die gleiche Geschwindigkeit fahren, was zu weniger Staus führen sollte.

Deshalb ziehen die Forscher das folgenden Fazit aus ihren Untersuchungen: „Angesichts der deutschen Klimaschutzgesetze, die den Staat zu Emissionsminderungen zwingen, sollte ein Tempolimit als politische Win-Win-Situation betrachtet werden: Ökologische Ziele können an wirtschaftlichen Gewinnen ausgerichtet werden, unterstützt von der Gesellschaft.“

Diese Gewinne beziehen sich allerdings auf die Gesellschaft und Wirtschaft als Ganzes. Wie der Spiegel anmerkt, wiegen sich die Kosten und Nutzen der oben genannten Faktoren für den einzelnen Autofahrer ungefähr auf. Einzelpersonen würden dadurch also nicht profitieren, sie würden allerdings auch nicht mehr zahlen müssen.

Ein Argument für ein Tempolimit ist nach wie vor der Klimaschutz. Eine weitere Studie von Anfang des Jahres hat berechnet, dass ein Tempolimit von 120 Kilometern pro Stunde das Klima sogar dreimal stärker schützen könnte als zuvor angenommen.