Tesla versucht, mit vielen Besonderheiten Innovationen auf den Automarkt zu drücken. Einige ergeben Sinn, bei anderen sieht die Fachwelt das anders. Eine dieser Besonderheiten führt jetzt dazu, dass norwegische Fahrschulen neue Tesla-Modelle nicht mehr als Fahrschulautos verwenden. Electrek hat zuerst über eine vermeintliche Gefahr durch eine neue Designentscheidung aus dem Tesla-Hauptquartier berichtet.

Ohne Blinkerhebel wird’s im Kreisverkehr gefährlich

Hintergrund ist das Weglassen des Blinkerhebels. Zunächst ersetzte Tesla ihn in den Modellen S und X, jetzt prangen auch im Model 3 Force-Touch-Tasten statt dem herkömmlichen Blinkerhebel.

Bisher sind in norwegischen Fahrschulen viele Teslas im Einsatz. So dachte auch Fahrlehrer Jåhn Hansen Øyen über die Anschaffung eines Model 3 nach.

Doch nach Testfahrten sagte er dem örtlichen Magazin Motor: „Ich habe das Model 3 getestet und festgestellt, dass ich im Kreisverkehr sowohl den Fokus als auch die Richtung verloren habe. Es ist nicht direkt lebensgefährlich, aber man läuft Gefahr, sowohl auf Bordsteine als auch auf andere Autos zu fahren, wenn es zwei Fahrspuren gibt.“

Er gab seine Einschätzung dem Verband weiter und fand viele Kollegen, die sie teilten. Auch in Norwegen muss man beim Verlassen des Kreisverkehrs den Blinker setzen. Die Fahrschullehrer:innen nahmen daraufhin Abstand von Teslas mit Force-Touch-Blinker.

In Foren bestätigen einige Tesla-Fahrer:innen, dass sie bei den neuen Yoke-Lenkrädern Schwierigkeiten haben, den richtigen Button zu treffen. Erschwerend kommt hinzu, dass die Schalter übereinander statt nebeneinander angeordnet sind. Im Kreisverkehr seien sie nur schwer nutzbar. Die automatische Blinkerabschaltung sei außerdem „absolut grauenhaft“.

Im norwegischen Straßenverkehrsamt ist man bereits auf den Fall aufmerksam geworden. Lars-Inge Hasli arbeitet dort als leitender Angestellter und hat angekündigt, dass sich seine Behörde mit der Blinkerproblematik befassen werde.

Der ADAC hatte schon beim alten Model 3 festgestellt, dass das Ablenkungspotenzial durch Bedienung am höchsten von allen getesteten Fahrzeugen lag. Bei den sicherheitsrelevanten Funktionen erhielt das Model 3 eine glatte 5 (mangelhaft).