Ende Januar 2020 hatte das Hochgeschwindigkeitsladenetz Ionity seine Preisgestaltung von einem Pauschal- auf ein verbrauchsbasiertes Modell umgestellt. Unabhängig von der Ladedauer mussten Elektroautofahrer 79 Cent für das schnelle Laden via Ionity zahlen – es sei denn, sie nutzten ein Abomodell wie jenes von VW Wecharge. Aktuell werden 77 Cent fällig. Der Mobilitätsanbieter Plugsurfing verlangte für die Nutzung der Ionity-Ladesäulen von seinen Kunden bisher 84 Cent – steigert die Preise jetzt aber kräftig.

Ab 15. Januar 2021 soll eine Kilowattstunde bei Ionity 1,09 Euro kosten, eine Steigerung um fast ein Drittel. Das entspricht zudem in etwa dem Preis von einem Liter Diesel, wie Golem schreibt. Zuvor hatte Plugsurfing schon das Aus für sein Plus-Abo bekanntgegeben. Damit konnten E-Autofahrer gegen eine monatliche Gebühr von 19,99 Euro zum Preis von 34 Cent – auch an Ionity-Ladesäulen – Strom tanken. Tesla verlangt bei seinen Superchargern seit Herbst 35 Cent pro Kilowattstunde.

Ebenfalls saftig, wenn auch nicht ganz so heftig fällt die Erhöhung der Kilowattstunden-Preise bei Plugsurfing für Wechselstromsäulen aus. Hier geht es um elf Prozent auf 49 Cent nach oben. Bei Gleichstromsäulen verlangt der Anbieter künftig 69 Cent pro Kilowattstunde. Das entspricht einem Anstieg um 28 Prozent. Insbesondere auf langen Strecken kann es für Elektroauto-Fahrer, die via Plugsurfing an Ionity-Säulen laden wollen, schnell sehr teuer werden.

Plugsurfing erklärte die Preiserhöhung nicht zuletzt mit der Vielzahl an Ladenetzbetreibern in Deutschland. Nur mit höheren Preisen könne „die Kontinuität eines qualitativ hochwertigen Services“ sichergestellt werden, hieß es in einer Mitteilung an die Kunden. Inwieweit andere Mobilitätsanbieter in puncto höhere Preise nachziehen werden, ist noch nicht klar. Branchenbeobachtern zufolge sollen steigende Einkaufspreise für andere Ladeanbieter mittlerweile zum Alltag gehören.