Wer sich nur ein klein wenig mit der Automobilindustrie auskennt und in den vergangenen Tagen die mediale Berichterstattung rund um VW-Chef Oliver Blume sowie die Zukunft des Verbrenners verfolgt hat, dem bereitete bereits das Lesen der Überschriften physische Schmerzen.

Fangen wir mit einem Best-of an: „VW-Chef Blume sieht rosige Zukunft für Verbrenner“, „VW-Chef legt beim Elektroauto die 180-Grad-Wende hin“ oder “Kehrtwende bei VW: Warum der Verbrenner beim Elektroauto plötzlich eine Zukunft hat“.

Diese und weitere Artikel mit ähnlichem Tenor geistern seit einigen Tagen durch die deutschen Facebook- und Telegram-Gruppen und sorgen dort für Aufsehen. Endlich spricht jemand aus, was alle denken: Die Elektromobilität ist – wie das Internet – nur eine vorübergehende Modeerscheinung und wird bald wieder verschwinden. Die Zukunft gehört natürlich dem V8 und dem guten alten Diesel.

Aber was hat Oliver Blume wirklich gesagt oder gemeint? Zeit für eine Einordnung.

Zunächst muss man sich vergegenwärtigen, dass Porsche unter Oliver Blume als Vorstandsvorsitzendem den Taycan entwickelt und auf den Markt gebracht hat. Bis heute zählt der Taycan zu den besten Elektroautos am Markt und hat dem Konzern Schlagzeilen wie „Taycan wird zum Bestseller – Porsche verkauft erstmals mehr als 300.000 Autos“ eingebracht. Blume weiß ganz genau, dass in der Elektromobilität die Zukunft liegt, weshalb Porsche bis 2030 über 80 Prozent reine Elektroautos verkaufen will. Noch mal zum Mitschreiben: 80 Prozent!

Mit diesem Wissen ist es geradezu absurd, dass man Oliver Blume unterstellt, bei der Elektromobilität eine Kehrtwende vollziehen zu wollen oder gar im Verbrenner die Zukunft zu sehen. Aber wie kommt es dann überhaupt dazu, dass man dem VW-Chef dies zum wiederholten Mal andichten möchte?

Im Endeffekt ist es ganz einfach: Oliver Blume hat ein Talent dafür, sich in Interviews stets so auszudrücken, dass man die einzelnen Aussagen aus dem Kontext reißen und so auslegen kann, dass man die Story bekommt, die man möchte. Oder anders gesagt: die Story, die die meisten Klicks bringt.

Schauen wir uns mal an, was Oliver Blume in dem überall zitierten Interview mit der Zeitschrift Auto Motor und Sport gesagt hat.

Zum Beispiel, dass sich Verbrenner mit E-Fuels nahezu CO2-neutral betreiben ließen und weltweit gefragt sein. Und ja, daran besteht kein Zweifel. Obwohl klar ist, dass E-Fuels aus vielerlei Gründen ineffizient sind, sind sie die einzige Möglichkeit, um Bestandsfahrzeuge CO2-neutral zu betreiben. Deshalb wird auch weiterhin an synthetischen Kraftstoffen geforscht. An der Elektroauto-Strategie von Volkswagen ändert das rein gar nichts.

Ein weiterer schöner Satz von Blume: „Unsere Strategie ist, dass wir die Verbrenner vorerst im Markt lassen, weil sie in vielen Weltregionen sehr beliebt sind.“ Anders ausgedrückt: Es gibt Länder, in denen die existierende Infrastruktur (noch) nicht auf eine Elektrifizierung des Individualverkehrs ausgelegt ist. Und bis es so weit ist, möchte sich Volkswagen die Geschäfte in diesen Ländern natürlich nicht entgehen lassen. Deshalb belässt man auch weiterhin ein paar Verbrenner im Portfolio. Logisch und nachvollziehbar, allerdings hat auch das nichts mit der übergeordneten Elektroauto-Strategie zu tun.

Selbiges gilt übrigens auch mit Blick auf Porsche. In ein paar Jahren werden nahezu alle Modellreihen des Sportwagenherstellers vollelektrisch unterwegs sein, aber dennoch möchte man für Nostalgiker mit großem Geldbeutel auch weiterhin ausgewählte Modelle mit Verbrennungsmotor anbieten.

Und wenn dann abschließend noch die Rede davon ist, dass Blume bei der Elektromobilität eine „Kehrtwende vollzieht“, dann meint das lediglich, dass er sich die künftige Modellpalette etwas anders vorstellt als sein Vorgänger, aber vollelektrisch wird sie dennoch sein.